Internationale Ibbenbürener Motorrad-Veteranen-Rallye

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questions fréquentes

A quelle date se déroule le rallye des motos de collection à IBBENBUREN? zurück

Le rallye de motos de collection à IBBENBUREN se déroule  traditionnellement le weekend de la Pentecôte, donc parfois déjà mi-mai, parfois que mi juin. La première journée officielle est vendredi avant Pentecôte –  c’est ce jour-là  qu’on recoit les documents pour la participation et l’après-midi, il y a un petit contrôle technique, obligatoire pour chaque véhicule participant. Le samedi, il y a une petite sortie d’une quarantaine de kilomètres dans la matinee et l’après-midi, il y a les courses de régularité dans le stade. Le moment fort, c’ est le dimanche, avec une sortie de 100 à 120kms dans la région de Tecklenbourg ou dans le Munsterland. Le lundi de Pentecôte, il y a un petit déjeuner typique de la region  pour terminer l’événément. Vous en trouvez  de plus amples précisions dans le programme.

Les dates des prochains rallyes:

2016: 13 mai au 16 mai   2024: 17 mai au 20 mai
2017: 2 juin au 5 juin   2025: 6 juin au 9 juin
2018: 18 mai au 21 mai   2026: 22 mai au 25 mai
2019: 7 juin au 10 juin   2027: 14 mai au 17 mai
2020: 29 mai au 1 juin   2028: 2 juin au 5 juin
2021: 21 mai au 24 mai   2029: 18 mai au 21 mai
2022: 3 juin au 6 juin   2030: 7 juin au 10 juin
2023: 26 mai au 29 mai    

Avec quels véhicules peux-je participer? zurück

Le rallye est réservé aux motos avec ou sans side et aux tricycles fabriqués jusqu’à 1945, des passagers peuvent participer selon le nombre de sièges passager disponibles. Il n’y a aucune license spécifique nécessaire. En plus, un certain nombre de véhicules d’après-guerre  peut être inscrit.

Est-ce qu’une carte grise est obligatoire pour la participation? zurück

Le véhicule ne doit pas nécessairement être doté d’une carte grise  en vigueur, mais doit imperativement  passer un contrôle technique sur place pour assurer que les exigences minimales  concernant la sécurité  soient accomplies. Tous les ans, l’organisateur  demande une  autorisation exceptionnelle aux autorités limitée aux parcours des sorties.  Des conducteurs de véhicules sans carte grise doivent avoir avec eux cette autorisation exceptionnelle  et l’attestation de l’assurance  pendant les sorties. Ils les recoivent  (et les payent)  lors du contrôle technique sur place. Des immatriculations temporaires, comme des plaques de garagiste, sont acceptées. Tous les participants doivent présenter leurs véhicules à notre contrôle technique. Les véhicules qui n’ont pas passé notre contrôle technique ne peuvent pas participer  respectivement ne sont pas classés dans les resultats.

Quels exercices attendant les participants? zurück

Lors du rallye à IBBENBUREN, il y a plusieurs épreuves de régularité, et parfois il y a une épreuve de demarrage lors de laquelle le véhicule doit être mis en marche pendant un certain laps de temps ou sur un petit trajet limité.   Il n’y a pas d’exercices de navigation, d’orientation, pas d’épreuves d’habilité (slalom, freiner, rouler sur une planche étroite etc.). Les participants qui désirent renoncer au classement complètement peuvent s’inscrire en  catégorie 14  pour pouvoir rouler à la vitesse qu’ils choississent eux-mêmes (limitée juste par le code de la route). A l’égard des autres participants il faut quand-même essayer de rouler doucement.  Les contrôles de passage et de temps doivent être passes par chaque participant, c’est là où ils recoivent des notes dans leur carte du rallye.

L’épreuve de régularité, c’est quoi? zurück

Les courses sont interdites sur des routes publiques, et c’est bon comme ca. Avec nos motos  de collection en plus c’est difficile de courir, car entre les motos les plus anciennes et les plus récentes du rallye d’IBBENBUREN, il y a un écart de 70ans.  Mais la plupart des 300 participants, bien qu’ils aiment admirer, en roulant doucement, notre beau paysage, aiment aussi bien se mettre dans une sorte de compétition. Pour cela, pendant les sorties de samedi et de dimanche, il y a trois épreuves de régularité.  Deux d’entre eux commencent directement au point de depart, donc au stade. Les participants doivent parcourir un certain parcours, normalement les 5 et 12 kms jusqu’au prochain point de contrôle, à une vitesse le plus constant possible. Ils n’ont aucune information sur le point final de ce parcours. La troisième épreuve commence de quelque part pendant la sortie. Et pour rendre les épreuves plus ambitieuses encore, les outils de mesure du temps sont interdits. Seule exception: les compteurs existants déjà sur les motos lors de leur mise en circulation, mais ils ne sont pas exacts et l’aiguille tremble dans un secteur de 10 km/h. La vitesse à respecter est de 24 , 30 ou 36km/h respective et sera déterminée auparavant par le conducteur. Le participant qui, dans l’addition de ces trois épreuves, arrive le plus proche de cette vitesse déterminée est  le vainqueur.

Mais il y a aussi une course de régularité – c’est la même chose? zurück

La course de régularité est un événément séparé dans le rallye d’IBBENBUREN, avec un classement séparé et des coupes séparées.  Elle se déroule le samedi après-midi sur la piste cendrée de 400m au stade. Uniquement des motos, motos à side et tricycles fabriqués avant le 30 déc. 1930 peuvent participer.  En plus, des participants de plus de 70 ans sur des motos d’avant 1939 peuvent participer. L’organisateur se reserve le droit de permettre aussi à quelques autres véhicules de participer. Il peut restreindre ou élargir le nombre de véhicules autorisés. Il n’y a pas de passagers dans la course.  Le parcours de 2000 m (5 tours du stade) étant connu auparavant, l’organisateur  determine la vitesse moyenne qui doit être respectée à un dizième km/h près.  Cette vitesse varie entre les courses pour empêcher que les derniers  connaissent cette vitesse déjà  avant leur depart.

Le facteur bonus, c’est quoi? zurück

Ce sont surtout les très vieilles motos qui font l’attrait du rallye de IBBENBUREN, mais ce sont aussi eux qui sont le plus difficile  à conduire.  Quelques-unes ne disposent  pas de boite de vitesses, voir même pas de système de débrayage. La lubrification du moteur se fait manuellement et la carburation doit être re-règlée à l’aide de quelques manettes en permanence.  Pour cette raison, il y a un facteur bonus pour les très vieux bijous lors des épreuves de régularité pendant les deux sorties qui fait 0,4 pour les plus vieilles et s’élève successivement jusqu’à 1,0 pour les motos à partir de  1931. La divergence de temps est multipliée avec le facteur  bonus.

Comment se fait le classement des equipes? zurück

Il y a un attrait supplémentaire en forme de classement des equipes.  4 participants du rallye peuvent former une équipe par n’importe quels critères. Mannschaftsieger 2015: Die Chaque équipe se rapportant à la nationalité, des liens privés, la marque des motos  ou un club est inscrit par un capitaine d’équipe autoproclamé. Celui-ci règle aussi les frais d’inscription. Une équipe est limitée à 4 conducteurs/conductrices conduisant des véhicules des categories 1 à 10 ou 13. Les trois conducteurs de l’équipe ayant eu le plus petit nombre de points pendant les sorties ainsi  que  la course contre la montre en équipe (samedi après la course de régularité) sont évalués. Pour l’équipe gagnante il y a, en dehors des coupes, une trophée qui se transmet chaque année dans les mains le l’équipe gagnante actuelle, en guise d’une énorme cloche de bateau qui se fait entendre fortement, bien sûr,  lors de la remise des prix.

Peux-je partir pour les sorties quand je veux? zurück

Vu le grand nombre de motos, cela ferait la paralysie du traffic, et pour cette raison la prefecture de STEINFURT, responsable pour l’autorisation de l’événément, a déterminé le décalage  entre les motos partantes.  Les heures de depart, à la seconde précise, sont  transmises aux participants avec l’attestation de l’inscription en forme écrite et sont aussi affichées dans la tente sur place.

Les itineraires sont signalés par des panneaux  ou dois-je lire la carte? zurück

Conduire la moto en lisant la carte, cela ne va pas bien ensemble. Pour cette raison, les itinéraires sont signalés par un système assez simple. Ces symbols – contraire aux flèches de signalisation – ne peuvent pas être  tournés  par des vilains.

links tourner à gauche rechts tourner à droite
geradeaus tout droit Falsche Straße Ce n’est pas la bonne piste (utilisé rarement, juste dans des situations de circulation où plusieurs routes partent de l’endroit)

 

En plus il y a quelques panneaux signalant des endroits dangereux ou indiquant des stations d’essence.

Autour des épreuves de régularité et des points de contrôles de temps ou de passage, vous trouvrez les panneaux de signalisation habituels dans les courses auto/moto.

Ankündigung Durchgangskontrolle contrôle de passage très prochainement Durchgangskontrolle contrôle de passage, arrêtez-vous et faites tamponner votre carte
Ankündigung Zeitkontrolle contrôle de temps très prochainement Zeitkontrolle contrôle de temps, arrêtez-vous et faites marquer l'heure dans votre carte
Start Gleichmäßigkeitsprüfung depart de l’épreuve de régularité Ankündigung Ziel fin de l’épreuve de régularité très prochainement
Ziel der Gleichmäßigkeitsprüfung fin de l’épreuve de régularité, continuez sans arrêter Aufhebung aller Beschränkungen fin de toutes limitations

 

Comment faire si je tombe en panne ou si j’ai besoin d’aide médical?zurück

On est prêt pour les deux. Parmi les participants, il y a plusieurs motos conduites par des membres du Croix Rouge (DRK). Ils peuvent donner des premiers soins et à besoin appeler une ambulance. Lors d’une panne, c’est Albert STEHLE, aux commandes d’un attelage service de dépannage  BMW du club ADAC, de 1962, qui vous aidera, ou bien Michael KURK au volant de la voiture service de dépannage du ADAC. Les deux sont  des accompagnateurs  fiables depuis des années et ils connaissent bien la mécanique des vieux véhicules. Et s’il n’y a pas d’autre moyen, nos dépanneuses rapportent bien les motos et ramènent  leurs conducteurs à IBBENBUREN.

Quelles langues sont parlées pendant l’événément? zurück

La langue officielle est l’allemand. Dans cette langue se déroulent et le briefing et la remise des coupes.  Mais des questions de participants étrangers nous ne posent pas de problèmes. Beaucoup de membres du comité d’organisation parlent anglais,  Quelques participants néerlandais et danois parlent bien allemand et nous aident dans les traductions, et notre ami collectionneur Hermann BRUNING s’occupe des participants francophones.

Qui peut m’aider s’il y a des questions spéciales au sujet d’une marque de motos? zurück

Le rallye de motos de collection de IBBENBUREN représente d’une manière exceptionnelle l’histoire des motos d’avant-guerre.  Ceci dit, il y a des connaissances d’experts concentrées sur place, et les amis collectionneurs aiment s’entraider du geste et de la voix. Donc chacun qui a besoin d’aide au sujet d’une marque spéciale de motos trouvrera facilement un autre participant qui s’y connait ou qui du moins lui indique un autre expert. Mais bien sûr aussi les organisateurs peuvent éplucher leur banque de données pour un participant possédant la même marque de moto et établir le contact.

Qù peux-je acheter le programme? zurück

Au fil des années, le programme est devenue une revue de véhicules de collection. Un exemplaire est contenu dans le prix d’entrée. Chaque participant recoit un exemplaire avec ses documents d’inscription. Des exemplaires supplémentaires pour les participants peuvent être achetés au prix de 2€ pièce aux caisses du stade ou dans la tente. En plus, il est en vente lors du repas le midi et au musée des motos. Si vous ne pouvez pas être présent lors  du rallye, vous pouvez aussi en commander sous amc[at]gm-press.de avec un rajout de 2 ou 3  € (selon quantité) plus un petit rajout pour un envoi international.